Está demostrado que los reposacabezas tienen una gran importancia a la hora de asegurar la seguridad de los usuarios cuando estos tienen un accidente de coche. Es por lo tanto un elemento importante de seguridad pasiva.
Actualmente consiguen que en un choque frontal con un obstáculo la cabeza impacte contra el reposacabezas, con lo que, si este está colocado a la distancia adecuada, ayuda a reducir las lesiones en las cervicales y lumbares.
Sin embargo, en caso de accidente por alcance con otro vehículo la cabeza del usuario adquiere una aceleración grande, desplazando la cabeza hacia delante. En esos casos los reposacabezas actuales no evitan las lesiones. Y el airbag delantero que los vehículos tienen en el volante ayudan a mitigar las lesiones, pero no lo suficiente ya que están ubicados demasiado lejos.
Con el objetivo de solucionar dicho problema, y ayudar a mejorar la seguridad de los usuarios frente a latigazos cervicales y lumbares se pretende desarrollar la presente invención, un reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado. Ya que la bolsa de airbag se extiende hacia los dos lados de la cabeza del usuario, y desde la zona de la cabeza también substancialmente hacia delante evitando así los latigazos cervicales y hacía abajo linealmente con la columna vertebral para evitar latigazos y lesiones lumbares.
No se tiene conocimiento de la existencia de ningún reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado que presente características técnicas y funcionales iguales o semejantes a las descritas en esta memoria descriptiva, según se reivindica.
El reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado está formado por un reposacabezas tradicional para vehículos, donde el usuario apoya la cabeza. Dicho reposacabezas alberga en su interior un dispositivo de airbag, formado a su vez por un disparador de airbag y una bolsa de airbag.
El reposacabezas comprende una tapa cubriendo una ventana dispuesta orientada hacia el espacio del asiento de tal manera que permite la salida de la bolsa de airbag.
La bolsa de airbag en estado de inflado se extiende a ambos laterales desde la zona de la cabeza y substancialmente hacia delante, de tal manera que queda protegido el cuello y cabeza del usuario lateralmente y en la zona delantera y hacía abajo alineado a la columna para proteger y evitar lesiones lumbares.
El reposacabezas se sujeta en los asientos de todo tipo de vehículos a motor, con las dos barras de reposacabezas, como es habitual.
Con “dispositivo airbag” se quiere referir a los también llamados módulos de airbag que incluyen un disparador de airbag y una bolsa de airbag, con los componentes necesarios y conocidos para su funcionamiento como los componentes eléctricos y electrónicos que reciben la señal de disparo y activan éste mediante la iniciación de una reacción química que crea el gas que infla la bolsa.
Protección óptima tanto en impactos frontales como laterales
Una ventaja es que se consigue una orientación de la bolsa de airbag que proporciona una protección óptima frente a impactos frontales, impactos laterales, y/o impactos por alcanzamientos traseros, que son los más graves y los que mayores lesiones provocan desde tetraplegias hasta incluso la muerte, igual o superior que con cualquier otra configuración conocida, pero utilizando los mínimos componentes necesarios.
Otra ventaja es que el dispositivo airbag está completamente integrado en el reposacabezas y, por tanto, no siendo necesario modificar nada más del habitáculo del vehículo, esto es, no es necesario modificar techo, paneles ni estructura.
Es por ello que el reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado de la presente invención aporta una innovación importante respecto a las técnicas tradicionales conocidas hasta ahora evitando las graves y serias lesiones cervicales y a veces irreversibles las lesiones lumbares y/ó medulares.
